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建设深惠城际协同惠州机场 到2025年初步构建深莞惠融合推进深惠城际、大鹏支线建设，满足跨组团长距离出行需求；强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，切实发挥深圳第二机场作用……深圳市交通运输局4月13日公布《深圳市综合交通“十四五”规划（公众咨询稿）》（以下简称“《规划》”），面向社会公众征求意见和建议。 据悉，到2025年，深圳将初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽，基本形成体系完备、绿色智能、一体畅联、服务品质的现代化交通服务体系。其中，《规划》14次提及惠州，深莞惠交通对接主要涉及惠州机场、深惠城际、惠州港、惠盐高速、深汕第二高速、深圳至惠州机场高速、深惠海上航线、河惠汕高速等。 推动惠州机场建设大湾区东部干线机场 去年12月，《中共深圳市委关于制定深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确，制定实施深圳都市圈发展规划，以深莞惠大都市区为主中心，以深汕特别合作区、河源都市区、汕尾都市区为副中心，形成中心引领、轴带支撑、圈层联动的发展格局。协同东莞、惠州强化临深片区产业、基础设施、公共服务等优化布局，共同打造具有全球竞争力的电子信息、人工智能等世界级先进制造业产业集群。 《规划》公布了未来五年深圳综合交通发展总体部署和统筹安排，提出要谋划多机场发展格局，共建世界级机场群。强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，完善深圳与惠州机场的交通联系，切实发挥深圳第二机场作用。构建以深圳港为枢纽港、大湾区港口和内陆港为喂给港的组合港体系，大力发展“水水中转”，推广“盐田-惠州组合港”和“蛇口—顺德组合港”组合港口发展模式。 深汕第二高速辐射带动惠州及以东地区发展 深圳将高站位实施“湾区通”工程，全面提升“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略格局。在铁路建设方面，加快珠江东岸城际铁路骨架网建设，形成多向贯通的对外铁路通道格局，支撑深圳融入国内经济大循环。加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈，完成深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造。城际建设方面，深圳将加速推动珠江东岸“三横四纵”城际轨道网络。推进深惠城际、大鹏支线建设，满足跨组团长距离出行需求。开展深莞增城际、常龙城际、深汕城际等前期研究。 同时，加快推进深汕第二高速工程建设，形成直达深汕合作区的高速通道，辐射带动惠州及以东地区发展。加快河惠汕高速公路规划研究，推动深东大道、望鹏大道建设，形成深汕合作区对外联系骨架路网；同步推进机荷-惠盐高速等通道及节点改扩建，加强深莞惠边界道路对接。细化深圳至惠州机场高速、盐龙大道北延、南坪三期-龙山一路等深圳跨市对接高快速路项目可行性研究，提升深圳与惠州、东莞两市中心区联系便捷程度。完成广东滨海旅游公路深圳段改造升级，建成宜居湾区沿海快速联系通道；丰富深港、深惠、深汕等大湾区东部海上航线，探索“蛇口-维港-盐田-大鹏”海上观光旅游航线。 |
